News

F1Motorsport.net) Boxberg-Almanya'nın ünlü otomobil dergisi "Auto Zeitung", 20 okuyucusuna, Nissan 350 Z spor otomobiliyle, Bosch Test Center Boxberg'de sportif sürüş kursu imkanı sundu. Bu teste F1MotorSport.net webmasteri Hüseyin Tosun'da davet edildi. Yarış pilotu, Auto Zeitung ve powercar redaktörü Arkadaşım Holger Eckhardt, beni bu harika testte davet ettiğinde çok sevindim. Çünki 1. si Nissan 350 Z gibi bir sportif otomobil olması, 2. side ilk defa bir oval pistte otomobil kullanmak olmasıydı. Ben Hockenheimring ve Nürburgring pistlerinde testlere katılmıştım ama bir oval pistte daha hiç çıkmamıştım. Sadece televizyondan ve fotoğraflardan tanıyordum.

Oval pistte yüzde 30 egilimli virajda saatte sadece 160 km/h hız ile sınırlandırılmış. Bu harika otomobil ile bu viraja girerken insanda adrenalin o kadar artıyorki anlatamam, otomobil düz yoldan birden bire yüzde 30 egilimli viraja girdiğinde inanılmaz bir heyecan başlıyor. Otomobil asfalta okadar basınç yaratıyorki direksiyondan ellerinizi çekebiliyorsunuz. En dikkat edilmesi gereken nokta viraj girişi ve çıkışında, direksiyonu ve otomobili kontrol altında tutmak.


Photo:© Auto Zeitung	Photo:© Auto Zeitung	Photo:© Auto Zeitung	Photo: © Hueseyin Tosun	Photo:© Hueseyin Tosun

Boxberg Bosch Test Center'e geldigimde, hemen çok dikkatimi çeken şey, burasının çok güvenli bir şekilde korunmasıydı. Tüm test alanı yüksek tel çiltlerle çevrili, her yerde güvenlik kamaraları, girişde iki güvenlik görevlisine; "Ben Nissan Perfektion testi için geldim diyerek müracaat ettim". Hemen bana "burda fotoğraf çekmek yasak" dediler. Ben kendilerine gazeteci olduğumu ve Auto Zeitung ve powercar redaktörü Holger Eckhardt tarafından davetli olduğumu söyledim. Tamam yinede Test alanında fotoğraf çekmek için özel izin almanız gerekiyor dediler. Ben de bu kadar güvenlik neden diye sorduğumda, görevliler "Çünki burda otomobil firmaları ve yan sanayi yeni ürünlerini piyasaya çıkarmadan önce test ediyorlarda ondan" diye cevap verdiler.

Akrediyasyonumu yapıp, bekleme salonuna girdim kursiyerlerin çoğu gelmişti. Hep beraber önce kahvaltı yaptık'tan sonra toplantı salonuna geçtik. Nissan Almanya Distbüretörlügünden bir yetkili, Auto Zeitung ve Powercar dergisi adına Holger Eckhardt ve Hockenheimring'den özel olarak gelen kurs egitmanlarından oluşan ekip kendilerini bize tanıttılar. Daha sonra bize otomobil ve pist hakkında bilgiler verdiler. Her otomobili iki kursiyer paylaşmak zorundaydı. Herkes kendine bir arkadaş seçerek, otomobillere bindik. Bende kendime Martin Brandl'ı seçtim. Beş gruba ayrılarak, heyecanlı bir şekilde konvoy halinde pistte çıktık. Bizim grubun kurs yöneticisi eski yarış pilotu Florian Franz, bize sırayla kat etmemiz gerek parkurlara götürerek, onun güvencesi ve kontrolu altında test sürüşlerimize başladık.

Önce slalom parkuru ile başladık, ardından saat'te 50, 80 ve 120 km/h hızla ani frenleme yaptık. Kayğan zeminde otomobili kontrol etmek, Arnavut caddesi dediğimiz kaygan taşlı yolda, ani gaza basıldığında otomobilin spin atmasını önlemek, otomobille 0'dan saate 80 ve 120 km/h hıza ulaşıldığında keskin bir viraja hiç firene basmadan girerek, otomobili kontrol altında tutmak, kayğan zeminde saate 50 km/h hızla yuvarlak virajı kayarak kat etmek (drifting). Tüm bu parkurları her kursiyerin yeterince deneme imkanı vardı. Oval pistte çıkmadan önce özel olarak yapılmış 2 kilometrelik pistte yüksek performansta sollama yasağı olmasıyla beraber 5 tur yarıştık. Bu testte anladımki ESP'nin ne kadar önemli, faydalı ve güvenli olduğunu. Çünki bu yaptığımız 5 turluk yarışda çok keskin virajlar bulunuyordu. Virajlara o kadar hızlı girerek frenliyoruz, tekrar gaza basarak hızlanıyoruzki, otomobil hiç kaymıyor. ESP'siz herhalde kendimizi pist dışında bulurduk. Tabi bu arada Nissan 350 Z'de Brembo yarış frenin sağladığı performans göz ardı edilemez. Bu yaptığımız yüksek performans testinde frenlere büyük görev düştü. Kurs yöneticisi Florian Franz, "Bu testi bir normal otomobil freni ile yapmamız mümkün degil" diye belirtiyor.

Ve tüm gün boyunca tüm kursiyerlerin heyecanla beklediği an geldi. Saat yaklaşık 16.00 sıralarında 5 kilometrelik oval pistte beşer grup halinde ve önde kurs yöneticisi Florian Franz kendi test otomobiliyle, bizi yavaş yavaş iki tur pistte alıştırdı ve telsizle daima pistin özelliklerini ve dikkat edilmesi gereken püf noktalarını anlattıktan sonra, her kursiyer 3 tur kendi performansına göre ve sadece yüzede 30 eğilimli virajda saate 160 km/h olmak şartı ile pistte 313 beygir gücündeki Nissan 350 Z otomobilin performansını deneme fırsatı bulduk. Benim aklıma Nascar yarışları geldi. Kendimi bir an olsun sanki Nascar yarış pilotu gibi his ettim. Bu harika günü herhalde hiç bir zaman unutmayacağım. Hüseyin Tosun

Frenler: önde ve arka da hava kanalcıklı delikli disk, ABS, yarış fren sistemi Brembo.